从飞行表演看带“战味”的着陆方式

航展在珠海金湾机场上空进行了精彩的飞行表演。不论是“八一”飞行表演队的歼-10飞机以及“红鹰”飞行表演队的教-8飞机进行的多机飞行表演，还是歼-16、教-10和运油-20飞机进行的单机飞行表演，虽然是表演，但动作编排大都体现了实战实用价值，尤其是战机完成表演后的着陆环节，也带着浓厚的“战味”，基本上完整呈现了战机战斗着陆的几种典型方式。这是人们在欣赏战机飞行表演时往往容易忽略的一个看点。

通常情况下，完成战斗任务后，飞机返航着陆时高度较低、速度较小，油料较少，弹药消耗较多，此时往往战力较弱，最容易遭到敌机的偷袭。因此，返航的战机需要尽快着陆，疏散隐蔽，恢复战力，做好再次出动准备。

显然，就不能采取按部就班的方式进行着陆。

为此，飞行员们从实战角度出发，想出很多办法缩短着陆时间。

第一种方式，双机编队着陆。在机群返航时，一架接一架着陆，会使整个着陆的时间拉得很长，就像高速公路出口排队造成道路拥堵一样，多机等待着陆，既造成空域拥堵，也使等待空域中的飞机成为敌机的攻击目标。因此，双机编队着陆可以把机群着陆的时间压缩一半。再配合缩短前后机的跟进时间间隔，还能进一步压缩着陆时间。

第二种方式，急跃升反扣着陆。战机返航时，从任意方向切入跑道，超低空反向通场，飞到跑道端头后迅速拉起跃升。到顶点后，将飞机翻转反扣，在俯冲过程中，对正着陆航向，放下起落架，拉平飞，进入跑道端头，完成着陆。

这种方式，隐蔽性强，省去了加入航线和三转弯、四转弯过程，是一种超级炫酷的战斗着陆方式。

第三种方式，小航线着陆。小航线与正常起落航线相比，飞行高度低（大约200米），航线宽度较小。战机返航通场后，低高度切入第三边，放下起落架，第三和第四转弯无间隔一气呵成，可大大压缩着陆时间，而且高度低，着陆过程很隐蔽。

这三种方式都是具有实战意义的典型战斗着陆方式。