哪些SUV堪称最安全？在国内，或许就是这10款
想知道一款车够不够安全，最好的办法不是称车重、看钣金厚度，而是看这款车的实车碰撞测试成绩，以碰撞结果得出一个相对科学的结论。
中保研的车辆安全碰撞测试，在国内就有相当的口碑，某些公认的“神车”甚至因为测试成绩不佳而跌落神坛，销量从名列前茅跌出前15名开外。而除了中保研，同样有一家拿着保险公司的钱搞破坏的机构——Insurance?Institute?for?Highway?Safety（美国公路安全保险协会），这也是我们熟悉的IIHS。
先解释一下，所谓的TSP+，指的就是TOP?SAFETY?PICK+，即比TSP?的“安全之选车型”表现更出色的车型。在碰撞测试中，TSP+车型需要在驾驶员侧小角度碰撞、乘员侧小角度碰撞、中等重叠前部碰撞、侧面碰撞、车顶强度评级以及头枕测试，甚至大灯评级都取得Good的成绩；而预碰撞一类的驾驶辅助系统，还不能表现太落后。总而言之，TSP+车型的安全系数是当前标准几乎无可挑剔的。
在2020年TSP+成绩的车型名单中，我们发现了这10款国内在售的SUV车型榜上有名。而这10款车型在国内都搭载了什么样的主动安全配置？让我们一起盘点看看。
斯巴鲁Crosstrek
斯巴鲁Crosstrek实际上就是国内的XV。由于本质上是翼豹衍生的跨界车型，斯巴鲁Crosstrek在美国市场被归为Small?cars（这并不是国内定义的小型车，而是和卡罗拉、思域一个级别），而因为国内市场SUV车型热销的关系，斯巴鲁Crosstrek在国内又成了紧凑级SUV。
当然，就实用性来说，斯巴鲁Crosstrek的表现还是要比紧凑级轿车更好一些。
前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊
前/后排头部气帘：标配
膝部气囊：标配
胎压监测功能：标配
并线辅助：次低配以上车型搭载
车道偏离预警系统：部分高配车型搭载
车道保持辅助功能：部分高配车型搭载
主动刹车：部分高配车型搭载
道路交通标识识别：?
疲劳驾驶监测：?
马自达CX-3
马自达CX-3是一款进口车型，其搭载2.0L自然吸气发动机，驾控表现出色。但纵使许多方面实力不错，一款空间捉襟见肘的小型SUV将指导价标到了14.98-15.98万元，注定会让大多数人难以接受。
或许，买它的都是真爱吧。
前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊
前/后排头部气帘：标配
膝部气囊：?
胎压监测功能：?
并线辅助：顶配车型搭载（车型仅两个配置）
车道偏离预警系统：?
车道保持辅助功能：?
主动刹车：?
道路交通标识识别：?
疲劳驾驶监测：?
马自达CX-5
马自达CX-5是马自达在国内市场走量的车型之一，紧凑级SUV的尺寸也更符合多数消费者的购车需求。相对对手而言，CX-5的优势除了漂亮的设计，依旧是马自达品牌那人马合一般的驾驶体验，但其空间、多媒体系统这些方面则要逊于对手。
前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊
前/后排头部气帘：标配
膝部气囊：?
胎压监测功能：标配
并线辅助：次低配以上车型搭载
车道偏离预警系统：顶配车型搭载，高配车型可以选装
车道保持辅助功能：?
主动刹车：顶配车型搭载，高配车型可以选装
道路交通标识识别：?
疲劳驾驶监测：?
斯巴鲁Forester
森林人是一款性能上可圈可点的SUV车型，其全时四驱的功力毋庸置疑，越野模式也作为标配，但作为一款进口SUV车型，森林人的指导价区间已经达到了22.38-28.58万元，相对其他紧凑级SUV偏贵，同时内饰豪华程度、多媒体系统等方面也不够出色。
前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊
前/后排头部气帘：标配
膝部气囊：标配
胎压监测功能：标配
并线辅助：次低配以上车型搭载
车道偏离预警系统：EyeSight车型搭配
车道保持辅助功能：EyeSight车型搭配
主动刹车：EyeSight车型搭配
道路交通标识识别：?
疲劳驾驶监测：顶配车型搭载
斯巴鲁Outback
斯巴鲁傲虎在美国市场被归类为中级轿车，而在国内市场，这款视觉造型相对低矮的跨界车和同门XV一样也都被归为了SUV。傲虎拥有轿车一般的操控性能，行驶感受要优于许多SUV车型，全时四驱又能提供更强的通过性，应该说底子是足够强劲的；美中不足的，或许就是相对较高的入门门槛和进口车型不太高的性价比了。
前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊
前/后排头部气帘：标配
膝部气囊：标配
胎压监测功能：标配
并线辅助：次低配以上车型搭载
车道偏离预警系统：次低配以上车型搭载
车道保持辅助功能：次低配以上车型搭载
主动刹车：次低配以上车型搭载
道路交通标识识别：?
疲劳驾驶监测：?
讴歌RDX
和斯巴鲁Crosstrek、斯巴鲁Outback和马自达CX-5等车型一样，讴歌RDX在2019年的TSP+名单也是榜上有名的。应该说，国产的新一代讴歌RDX车型性价比提升不少，SH-AWD四驱系统也来到第四代，把油耗和性能平衡得很好，整体是值得推荐的；只不过，其他同级别豪华品牌对手的终端价格放得实在有点低，RDX在国内市场的销量只是不温不火。
前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊
前/后排头部气帘：标配
膝部气囊：标配
胎压监测功能：标配
并线辅助：?
车道偏离预警系统：标配
车道保持辅助功能：标配
主动刹车：标配
道路交通标识识别：?
疲劳驾驶监测：?
凯迪拉克XT6
凯迪拉克XT6在2019年7月才于国内上市。这款拥有6座和7座可选的中大型SUV，指导价已经到了41.97-54.97万元，但LED矩阵大灯、ANC主动降噪系统都属于标配，顶配车型甚至还有夜视系统。但在市场认知度和口碑等软实力方面，这款来自美系豪华品牌的车型还有一段路要走。
前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊
前/后排头部气帘：标配
膝部气囊：仅顶配车型搭载
胎压监测功能：标配
并线辅助：标配
车道偏离预警系统：标配
车道保持辅助功能：标配
主动刹车：标配
道路交通标识识别：标配
疲劳驾驶监测：?
雷克萨斯NX
不可否认，雷克萨斯NX是一款实力出色的车型，它的空间不错，有涡轮增压和混合动力可选择，其中混合动力车型的油耗相当低，四驱系统也有一定脱困能力，同时，4年或10万公里（汽油车型）/?6年或15万公里（混合动力车型）的免费保养也是不得不说的。只不过，相对30.40-54.20万元的指导价区间来说，进口的NX还是显得有点贵了，而且入门版车型还是用着自然吸气发动机。
前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊
前/后排头部气帘：标配
膝部气囊：标配
胎压监测功能：标配
并线辅助：仅顶配车型搭载
车道偏离预警系统：次低配以上车型搭载
车道保持辅助功能：次低配以上车型搭载
主动刹车：次低配以上车型搭载
道路交通标识识别：?
疲劳驾驶监测：?
梅赛德斯-奔驰GLE
拿到2020年TSP+成绩的梅赛德斯-奔驰GLE在国内还没上市太久，但其实力却能让许多人称赞不已——配置提升了，无钥匙进入变成了标配，入门级车型的多媒体系统屏幕也变成了12.3英寸；驾驶感受更好了，尤其48V轻混系统加入之后，不仅动力平顺性得到改善，油耗也下降许多。不过，70.98-135.38万元的指导价，注定GLE只能作为少数人的座驾。
前/后排侧气囊：标配
前/后排头部气帘：标配
膝部气囊：?
胎压监测功能：标配
并线辅助：标配
车道偏离预警系统：部分高配车型搭载，部分车型可以选装
车道保持辅助功能：部分高配车型搭载，部分车型可以选装
主动刹车：标配
道路交通标识识别：部分高配车型搭载，部分车型可以选装
疲劳驾驶监测：标配
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