东京成田国际机场的机场事故
成田国际机场全景
因为选址问题、当地农民反对，以及技术问题，成田机场一直没有修建。20世纪六七十年代，因为机场的建设拆迁问题经常引发流血冲突。1967年6月17日，修建机场的方案被提出来，7月4日被佐藤荣作内阁批准，但是由于事前没有充分沟通，建机场的决定遭到了当地农民的强烈反对。农民们结成了名为“三里冢·芝山联合空港反对同盟”抗拆联盟，联盟组织了包括青少年、老人、妇女在内的许多抗议团体，阻止机场的建设，全国各地还来了许多学生支援。
鉴于人民的抗议，日本政府使用各种办法压制他们的抗议行动。最为严重的一次是在1971年9月16日-9月20日，日本政府第二次强制执行，反对者包括各地赶来的支援者超过5000人，而千叶县出动5300名警察。双方冲突造成3名警察死亡，475名反对者被捕，150多人受伤，这次事件被称为“东峰十字路事件”。事件发生后，反对者东三之宫文男以自杀表示抗议。
20世纪90年代初，农民与政府之间的冲突在“第三方”的调和下有所缓和。包括东京大学名誉教授隅谷三喜男在内5名专家结成调查团，多次举办成田机场问题论坛和圆桌会议，为这场拆迁拉锯战寻求“双赢”的方式。他们得出的结论认为，政府和机场建设方不能强行征地，只有通过对话才能解决。于是，1995年，在冲突和流血的近30年后，时任首相村山富市因强拆向民众“谢罪”，这一举动让对峙局面有所软化，随后部分农民同意卖地搬迁。
日本当局对成田机场的钉子户一向采取非妥协的姿态，1971年2月22日，日本当局开始第一次强制征地行动，反对同盟成员与警察发生冲突，强制征地行动失败。 9月16日，日本当局第二次强制征地行动展开，警民双方在东峰十字街爆发暴力冲突，3名警察被打死，双方各有多人受伤，日本当局不得不把原先建设三个机场跑道的计划缩减为一个，凭借《土地征用法》，采用强制手段才征得1号跑道及机场配套设施所需土地。此次事件中，三里冢机场反对同盟的青年行动队员55人被起诉，经过十多年的审判，3人判无罪，其余52人虽判有罪，但是缓期执行。 1977年5月6日，钉子户们在自己的土地上建起阻挡飞机起降的铁塔被日本当局执法人员拆毁，并在5月8日引发农民与警察机动队之间的冲突，一名农民被打死。 成田机场原定于1978年4月启用。此前的3月26日，一支“农民敢死队”占领了机场的管制塔，破坏了各种设备，还有大量***产主义分子加入这次行动。警察部队向“农民敢死队”开枪射击，酿成“成田机场管制塔占领事件”。 两个月后的5月20日，成田机场正式启用，钉子户们发起了“百日战斗宣言”运动，继续进行破坏机场活动。 后来，碍于日本当局的强硬态度，以及机场建设是既成事实等原因，当地一些农民做出了让步，陆续迁出。三里冢斗争暂告一段落。但还是有一部分人坚持下来，成为坚挺的“钉子户”，不屈不挠地阻止机场扩建计划。 1985年10月20日，因反对机场二期工程，当天反对同盟的“北原组”钉子户们在三里冢第一公园主持召开集会，约有3900人参加集会，他们用翻斗车把大量石头、铁管、汽油瓶等搬进现场。而警方则派出了四个机动部队和机场警备大队从四面包围了集会场所，此外警视厅航空队还派出直升飞机支援。警察与在场民众爆发武力冲突，械斗持续了两个小时。有59名警察受伤，三辆装甲车被摧毁。反对同盟241人被逮捕。这是成田机场启用以来最大规模的冲突。 日本早在1951年就通过了《土地征用法》，授权日本当局在修筑公***设施时向社会征用土地。当局恃有《土地征用法》的授权便采用强制手段征得足够土地，建成了一条跑道和机场配套设施。从1978年至2004年间，日本全国***发生过九百多起针对日本当局的暴力“游击事件”，其中500多起与成田机场有关。20世纪90年代以后，日本当局采纳学者的建议，不再强行动用《土地征用法》。成田机场钉子户们的长期斗争，使得日本的《土地征用法》没有用武之地。 1991年11月，东京大学名誉教授隅谷三喜男等学者组织了十多次成田机场问题研讨会，在1993年9月召开的第12次“成田机场圆桌会议”上，学者们提出要以民主的方式解决成田机场问题的方针。 1995年，当时的日本首相村山富市接受了学者们的建议，向机场反对同盟成员谢罪，这怀柔之策终于赢得了部分人心，也使得反对同盟内部瓦解，反对机场运动暂时得以平息。
钉子户
截至2012年，成田机场已经成为日本最大的国际航空港。年客流量居日本第二位。不过，因为钉子户，它至今仍处于“未完工”状态。成田机场修建的土地上原有325家农户，到1978年剩下17户钉子户。
成田机场按原计划应该有ABC三个跑道，但1978年开港时只有1条跑道投入使用。2002年，B跑道一半才“非正式”地开始使用。跑道的一头，就是一位“钉子户”，有他的房子、农田和手工作坊。
2012年11月28日，在法院的强制执行下，有两座“钉子户”遭拆除，由此，成田机场内及周边只剩下8个钉子户。
意外事故
2009年03月23日，一架由广州飞往日本东京的联邦快递公司MD－11货运班机今天早晨在东京成田机场着陆时坠毁并起火，机上两名美籍驾驶员遇难。这起事故可能与飞行员疲劳驾驶和强风有关。联邦快递80号班机在强风下降落时，由于拉平动作较晚，飞机于跑道上坠毁。货机前轮先着地后 弹跳并向左翻侧并180度翻转。这是成田机场1978年投入运营以来发生的第一起致死的空难事故。事故还造成成田机场多个航班停飞。有专家分析认为，强风和操作失误可能是导致飞机失事的原因。