吉珲铁路客运专线的建设历程

2013年11月9日17时，中铁四局DYJ900-32A3运架一体机徐徐落下第一孔箱梁，标志着吉（林）图（门）珲（春）铁路客专开始架设葫芦沟大桥。

葫芦沟大桥位于吉林市蛟河市庆岭镇北茨沟村，全长374.45m，架设箱梁11孔，最高桥墩37m。由于运架一体机吊装桥梁，从梁场至架梁现场运行13km，，途中经过7座大桥，穿过草木沟隧道3.413km，运梁距离远、速度慢、时间长。为了安全架设葫芦沟大桥箱梁，中铁四局吉图珲铁路客专铺架项目部针对运架一体机设备新、人员新和调试、磨合等不利因素，积极组织员工岗前安全培训，增强员工安全防范意识；加大设备的组装、调试力度，加快人机磨合；制定架梁施工安全专项方案和冬季施工方案，并经相关专家评审、论证；层层细化施工现场作业人员安全交底和技术交底，确保安全架设葫芦沟大桥的箱梁。 2014年4月2日凌晨，由中铁十九局施工的吉图珲客运专线小盘岭1号隧道出口距掌子面50米处（DK345+327）出现塌方，12名工人被困。

2014年4月4日，记者从吉图珲客运专线隧道事故救援指挥部了解到，目前隧道塌方事故中被困的12人全部幸存，身体情况不错。给养通道打通后，小米粥等给养物资已经陆续送达。

2014年4月4日下午13时55分，救援人员与被困人员通过给养通道取得联系。救援人员问：里面有人吗，一***多少人？隧道内被困人员回话：有，一***12人。被困人员介绍，目前12人的身体状况不错。现场一名救援人员告诉记者，隧道内的岩石上有滴水，可以供被困人员饮用。

通过给养通道的套管，救援人员已经把小米粥等流质食物送到隧道内，随后还会输送更多给养物资。现场救援人员介绍，目前救援工作还在紧张进行中，争取用最快速度打通隧道，救出被困人员。

4月5日15时35分，随着最后一名遇险工人从隧道中被救出，送往医院接受检查治疗，经过86小时的紧急救援，吉图珲客运专线小盘岭1号隧道坍塌被困的12名人员全部成功获救。 2015年9月20日，吉林至图们至珲春高铁开通运营，将结束珲春不通旅客列车的历史。

吉图珲高铁西起吉林市，向东经蛟河市、延边朝鲜族自治州敦化、安图、龙井、延吉、图们等县市，终到珲春市，全长360公里，全线设吉林、蛟河西、威虎岭北、敦化、大石头南、安图西、延吉西、图们北、珲春9个车站，初期运营时速200公里。

吉图珲高铁于2011年开工建设，2015年6月开始联调联试，2015年8月开始全线运行试验。开通初期，将安排开行动车组列车21.5对。