特斯拉地位不保？苹果汽车明年9月发布，果粉们准备好钱包了吗？

嘿Siri。

当你对iPhone或者iPad说出这句唤醒词的时候，可曾想过有一天会对车说出这句话？

或许明年9月，这将成为现实。?

最近国内外众多媒体都在报道苹果将要造车的消息，并称苹果计划在明年9月正式发布其首款电动汽车，比预定计划提前了两年。

继iPhone、iPad这些设备之后，苹果终于要推出iCar了？

目前网络上最主流的消息是，苹果公司在与众多台湾供应商进行谈判，而他们明年9月发布汽车的消息，正是由供应商的高管透露的。

特斯拉是不是要慌了？

老马表示“曾经你对我爱搭不理，今天我让你高攀不起”。

马斯克在推特上发表消息，说自己在Model?3项目最黑暗的日子里联系过苹果的现任CEO库克，想讨论苹果收购特斯拉的可能性，但是遭到库克的拒绝。

真不知道库克看到现在市值6000亿美元的特斯拉，心里是什么感觉，送到嘴边的肥肉就这样放弃了。?

要说特斯拉到底有没有必要慌，我觉得部分层面上没必要。苹果在自动驾驶这方面的真实数据采集和特斯拉相差太大，这就是一个经验上的问题。但是论软硬件，特斯拉就得紧张起来了。11月份苹果发布了用于Mac电脑的M1芯片，它的晶体管封装量达到了160亿个，而特斯拉自研的HW3.0芯片，晶体管封装量是60亿个。粗暴点说，就是苹果M1芯片理论上的计算能力可以做的更好。?

对于曾经的汽车来说，芯片是否强大并不重要。但是来到了电动化时代，芯片就变得非常重要。就像以前各家都在比发动机技术，未来大家竞争的就是芯片的算力。苹果的M1芯片和A14芯片，足够证明自己在核心硬件方面的水准。芯片的计算能力越强大，对于道路中复杂信息的处理就越快且越全面，自动驾驶的能力也就越强。

那么苹果和特斯拉有没有可能成为合作关系？

我的猜测是没有，两家企业都有自主开发核心芯片的能力，软件也都是自己做。就智能汽车最重要的这些点来看，两家企业各自都有极强的实力。再加上马斯克略带吐槽味道的推文，所以特斯拉和苹果合作的可能性不大。

苹果的竞争力

大众集团CEO迪斯表示，苹果进军汽车行业，所带来的挑战要大于丰田等传统车企。

和丰田章男怒怼电动汽车不同，迪斯对电动汽车是支持态度，并且大众集团目前也在努力推进自己的电动汽车。目前大众品牌的ID.3在欧洲市场表现出色，而在中国市场他们的ID.4也已经正式发布，在传统厂商中大众确实算是纯电动化态度比较激进的了。?

和很多造车新势力相比，苹果在电子市场的成功让他们有足够的能力做一款智能汽车。从智能汽车的操作系统架构到自动驾驶芯片，不管是核心算法还是芯片，苹果是有能力自己开发的。作为支持电动汽车的迪斯，对苹果造车持看好态度，也是考虑到了苹果在智能产品方面的研发能力，这恰好就是汽车发展的一个重要方向。?

自动驾驶将会成为苹果汽车最强大的竞争力。

不只是芯片，苹果在感应器上的能力也值得关注，iPhone?12?Pro就搭载了苹果开发的激光雷达。有媒体称，美国专利商标局近日正式授予苹果公司一项名为“3D物体探测”的专利，且这项发明涉及到车辆的自动驾驶。值得一提的是，华为在近日发布了车规级的激光雷达产品和解决方案。?

简单来说，自动驾驶就是感应器感应到道路状况之后传递给芯片进行计算，芯片做出判断后将指令传达给执行器。苹果在感应和计算这两部分掌握了核心技术的话，实现起来岂不是很轻松？至于执行器，花钱买买就好。?

车辆智能操作也将会是苹果汽车的一大竞争力。

就像我们现在使用苹果的设备一样，只要注册一个Apple?ID，你就可以登陆手机、平板、电脑这些设备。在有了苹果汽车之后，使用Apple?ID登陆汽车也将成为可能。另外，苹果的操作系统向来也是他们的一大优势，不管是iOS、padOS还是macOS，实际使用当中的用户体验都不错。如果有了carOS，确实也值得期待。

面临的问题

汽车电动化催生了很多跨界造车企业，比如索尼就在前段时间推出了自己的电动汽车作品。而这类从电子产品跨界造车的企业，他们的最大优势是车辆的智能化。以现在最火的电动汽车企业特斯拉为例，Model?3在每一次OTA更新之后都会带来一点不同的体验，这就是汽车智能化的一个体现。?

但是他们面临的问题也很直接，造出来的到底是车还是电子设备？再加上电动汽车时有出现的失控、自燃这样的问题，使得国内人们对于电动汽车的信任值相当低。所以不管是苹果还是索尼还是其他的电动汽车企业，要面临的问题就是用户对于电动汽车的信任。

写在最后

智能化不只是汽车需要发展，整个人类社会都在向智能化方向努力，智能电动汽车只不过是这当中的一个产物。和百年前就开始造车的企业相比，苹果最大的优势就在智能化，他们更容易比大众、丰田、通用这些企业造出来更有颠覆性的汽车。

但是在这些老牌汽车企业的多年经营下，人们对于汽车已经彻底形成了一种固有认知，你甚至可以听到很多人在说“没有发动机还叫车吗”。所以，不只是对于苹果，对于所有的电动汽车企业来说。在抛开政策引导的情况下，怎么样才能够吸引到用户，这算是一个最本质的问题。

至于华为，他们曾经表示，“华为不造车，华为将帮助汽车企业造好车”。

（图片来源网络）

撰文?/?成子同学

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。