北京朝阳站的前身“星火站”

? 北京朝阳站的前身是星火站，星火站建于1966年，（原属于朝阳区辛庄乡，站名辛庄站，后该乡撤销，站名改为星火站）是京包铁路，东北环线的第一站，曾办理客运业务；包括旅客行包托运，铁邮。货运；包括整车，零担货物发到。属铁路二等站。

? 我是2018年9月份在星火站要拆迁前期去站里拍照的，目的也是为了纪念运营了52年的铁路二等小站现状和未来的远景与期昐。

? 星火站是北京通卅货运编组站，距离北京站12公里，距离上行车站北京东站（通卅站）7公里，距下行车站望京站9公里。

? 从本世纪铁路大提速开始，星火站不办理客运业务后，人流稀少，小站逐渐被人们遗忘，成了隐匿在这个城市的有名确没有客流小站。

? 与其说是铁路改革客运提速的开始，不如说是铁路客运小站的衰亡。站在这荒芜长满杂草的轨道旁，我用手机记录这闲置中平静的景色。52年的风风雨雨，来来往往的列车，历史记忆了文革时期学生串联列车晚点，行车不安全因素。改革开放时期车皮紧张，路局，分局审批车皮的人有多牛。还有及时能装车卸车的车站货调们的权利，以及铁路支援三夏运输忙，救灾，运输国防物资等的繁忙景向，提速后的无为和日渐变冷清的小站。

残破的车站设见到认何工作人员，只见有一人坐在站台标牌下发呆想着心事，是这里的职工吗？也许是这附近的乡邻。总之看见这写满拆的大字的房子，常在这里工作的人都会是酸楚楚，依依不舍。必经有人从参加工作起就在铁路小站岗位上一干就是数十年直到退休。

当年的营业厅标示牌虽破旧，但还能看清原有的字迹。2014年铁道部规划论证以来，到20l7年4月开始建设，拆迁准备工作一直在进行着。计划从原来站区几条线建成今日朝阳站的7站台十五条线，髙铁电力线路架设，无缝连接轨道的铺设，站房，候车大厅，停车场，地铁线路的连接等等，都是在2o2o年底前进行的有序施工。施工力度扩展面比原有的老站大了太多了。?

我们这一代铁路人比我们父辈们强，我的父亲搞了一辈子行车技术，重载列车的论证，常乘座试验车往返试验线路收集试验数据，列车运行图编制，没有电脑，都是靠人的技术方案和经验编排的。如果我的父亲能见到今日髙铁的飞速发展，一定会特别的髙兴和自豪。

? 老的星火站已退出了历史舞台，但岁月并没有忘记它们的光辉历程。在科学技术一曰千里的发展中，离不开老一辈人打下的坚实的基础工作。离不开他们爱岗敬业的那份情，记住那些为小站工作过的人和故事，记住那些来自五湖四海的铁路工人。

星火燎原之势，必将迎来朝阳的曙光。（日更第5天，坚持。）