带游客参观阿里山的小火车应该怎样说

阿里石森林铁路的小火车,是诞生于1912年.

1896年日据时代时,日本人发现了红桧,扁柏蕴藏丰富的阿里山森林.

此后为了阿里山原始森林的开发,1912年日本在台总督府完成这条登山铁道.

载运木材的阿里山小火车,在森林保育策略兴起后,转为观光用途.

阿里石的小火车车头是美国所生产的蒸气火车头,采独特伞型齿轮直立式气钢,

时速有25公哩,在遇到6%以上坡度时,则缓缓以9公里时速前进,并以"螺旋环绕"与

"之字回旋"方式登高.载着桧木厢的小火车,穿过迷雾森林,行经洒落的樱花,也迎向

每日的朝阳,转动的齿轮与高鸣的汽笛,唤起专属的铁道记忆,也写下崭新与永恒.

阿里山森林铁路,全长约71.4公里,从海拔30公尺的嘉义北门火车站,登上2216公尺的

阿里山车站,总***停靠17个车站,搭车时间约3小时20分钟.

铁道经过的地形,大致可粗分为平地及山地两段.

平地是从嘉义北门站到竹崎,约14.2公里,从竹崎起就开始爬坡,缓缓爬升于重山峻岭间.

当游客搭乘阿里山号火车时,火车头往往挂在车箱后,推着火车走.这设计是为更有效率

的爬升,同时考虑安全,车头在后方,便能防止车箱在爬升过程中脱钩.

此外,森林铁道的火车轨道亦较窄,只有76.2公分,不及台湾一般铁道的3分之2.

上山之后,爬坡坡度大,回转半径小,经过的桥梁及隧道特别多,这些都是搭乘阿里山铁路

旅行时的特殊体验.

火车过樟脑寮站后,因前方遭立山阻挡,于是开始特殊的环绕立山爬坡.绕三圈到山顶后,

再以8字形圈出立山,继续往阿里山方向登高,这就是著名的立山回旋登山.

铁路沿线植被也从热带林,变换成暖带林.接近二万坪第一分道时,火车缓缓停了下来,

从这里,火车开始"碰壁"！

车长跳下车去,扳转转辙器,火车快速往后倒退.约十分钟的往后行驶,火车突然又停下来,

往另一坡道上向前开去.这样特殊的Z字型往返,到阿里山车站前***有四次,这就是著名的

阿里山火车撞壁.

立山的回旋和折返式铁道所带来的铁路奇观,加上高山景观,使得阿里山森林铁路不仅是

世界级的旅游景点,过去在全球铁路的开发史也是赫赫有名.拜生态旅游和铁道旅游兴起,

搭乘阿里山森林火车,已再度成为旅游者最热爱的旅行方式之一.

(整理去芜存菁,并描述成导游式说法,应能帮助你介绍.)