美国为什么要参与东航空难调查？

因为中国邀请美国加入东航空难调查，再加上这架飞机是从美国采购，所以美国自然要加入调查。目前飞机已经损坏，民用航空数据又基本上不属于不能公布的数据，在不确定我国现有技术能否保障数据的完全恢复情况下，个人认为，邀请美国加入调查并无不妥。

首先，从法律法规层面，以及《民用航空事故和飞行事故征候调查规定》等相关规定中都要求，对于在我国内发生的民用航空事故或事故，负责调查的相关人员应当允许航空的所在国、设计国、制造国各派出1名授权代表和若干名顾问参加调查。

其次，这次出现事故的飞机为美国公司所生产，其有可能会对事故的发生负有部分责任。后期也有可能会对波音公司进行索赔。即使飞机不是美国生产的，若中国邀请其帮助进行技术分析，出于考虑，被拒绝的概率也很低。因而，美国加入调查也是合理的。

第三，就个体企业的影响来说，这次事故对美国波音公司的影响还是比较大的。原本波音公司这几年就事故不断，相关机型刚刚取消禁止飞行。从股价上看，波音公司的股价这几天也在3.22日出现了较大的回落，目前处于修复中。

中国有世界上最大的民航飞机市场，且未来发展潜力非常的大，波音无论如何也不想丢掉这块市场。此次东航事故飞机就是波音737-800的飞机，如果他们不能自证清白，那么这块市场存在很大程度上可能会丢失。

波音在过去20年里发生了许多次事故，其中关于人命的事故，超过十起。最近的那两起，还历历在目。这一起空难，根据当时的影像飞机是垂直坠落的。这种坠落的方式，让美国待不住，他们必须参与进来。美国参与东航事故的调查，由他们的因素也有站在立场方面的因素。但愿他们此次调查是真的为了改进技术，真的为了不再发生类似的空难。