遇难的诺曼底

简介

诺曼底号是划时代的，也是有史以来最豪华的巨型邮船，它仍然给人一种梦幻般的感觉，怀疑它是否真的存在过。它的吨位为83，423吨，流线型球鼻艏，电力推进，全船空调，从巴黎Creon酒店聘请的主厨，温水循环的室内游泳池，配备现代音响设备的歌剧院，大理石墙的教堂，以及全船的艺术装饰...它被誉为“震惊世界的最豪华、最美丽的邮船”，“在世界客船史上享有不朽的声誉”。

建筑概况

20世纪30年代大西洋两岸国家爆发了建造大型邮船的热潮后，法国人也未能幸免于英国的女王号和不列颠尼亚号、德国的不来梅号和欧罗巴号，尤其是意大利的骄傲国王号。就像英国、美国、法国、德国和意大利在建造主力舰方面的军备竞赛一样，它们也在争夺建造跨大西洋邮船的更大、更快和更豪华的头衔。此时，大西洋上最大的邮船是5.6万吨级（英国的庄严号、贝伦加利亚号），法国人决定一劳永逸地结束吨位竞争——建造一艘8万吨级的邮船。法国邮政船舶工业的总设计师、曾为沙皇海军设计军舰的俄罗斯人弗拉基米尔？Iucovici受邀承担这项设计任务。Iucovici有三个硬指标:吨位超过8万吨；长度超过1000英尺；速度超过30节。在考虑了多种线型后，采用了大西洋船首，即所谓的“clipper bow”，可以减少高速航行时的阻力。大型欧洲航运公司在造船业拥有自己的网络。例如，卡纳德的船只大多为克莱德银行的约翰所有。由布朗造船厂建造，白星公司的大部分船只来自贝尔法斯特的哈兰。沃尔夫造船厂建成，北德国的船只大多由汉堡的布洛姆-沃斯公司建造。诺曼底号由法国CGT公司的老搭档圣纳泽尔的潘荷特造船厂建造。

自毛里塔尼亚和卢西塔尼亚以来，大型邮船一直由更经济、功率更大的蒸汽轮机提供动力。然而，蒸汽轮机是单向旋转的，这些邮船需要安装一套小型辅助动力才能倒车。诺曼底是一个独特的创新。它仍然使用大功率蒸汽轮机，但它不直接驱动螺旋桨，而是驱动一组发电机-电动机，然后驱动这艘8万吨的邮船。由于电机可以反向运行，困扰邮船设计人员20多年的一个问题得到了解决。

技术问题解决了，但经济问题又来了。10月29日，大萧条爆发了。此时，有三艘长度超过900英尺的邮船正在建造或准备中。其中，只有英国白星公司（白星航运公司曾拥有奥林匹克号等著名邮船）继续建造海洋。这种愚蠢的行为使白星公司的经济状况恶化，最终导致其被英国Canard公司收购，海洋最终被作为废船体出售。鸭翼公司正在建造的代号为“534”的玛丽女王号被命令搁置，等待经济形势好转。由于经济结构与英国和美国不同，法国在大萧条中是幸运的。但幸运只是相对的，法国也无法置身于全球经济萧条之外。1931 6月1，CGT（跨大西洋航运公司）在新船开工建造后不久被迫向法国政府请求资金支持。以牺牲法国政府对该公司的指挥权为代价，CGT获得了资金，代号T6的新船成功建造并命名为Normandy（该名称是从拿破仑、林德伯格、本杰明？富兰克林、海王星、美丽的法国等许多名字）。

10月29日，20万名观众参加了这艘法国超级巨轮的下水仪式。法国总统阿尔贝？雷博林也出席了启动仪式。诺曼底号的船体沿着涂有43吨肥皂和2.5吨猪油的滑道缓缓滑入卢瓦尔河。由于经济形势尚未完全恢复，诺曼底下水后的舾装工作相对缓慢。船上布置了地毯、镶板和艺术品。CGT请来了船舶装饰设计大师荷兰范，他为法兰西岛设计了这座宏伟的三层大厅。德？包阳，设计大理石餐厅的法国人保罗？巴图-每个人都被邀请再次装饰海上宫殿。许多前所未有的豪华装置首先出现在诺曼底——第一个和第二个烟囱之间的操场和网球场；第一个大型室内游泳池；第一艘邮船上的剧院可以演出电影和轻歌剧；第一个采用柔和的照明和室内广播系统；这是第一个在所有客舱普及空调的人...不仅在当时，甚至在70年后，诺曼底号也被国际客轮行业评价为历史上最大、最漂亮、最豪华的邮船（这是因为当代的大型邮轮已经是一种观光工具，而不是交通工具，许多细节都不如诺曼底号）。

运行经验

5月29日，1935，5万人在勒哈维尔码头观看了诺曼底首航纽约的仪式。乐队演奏了《马赛曲》和《星条旗》。无数的彩带和五彩纸屑漫天飞舞。在人们的欢呼声中，诺曼底号起航了。在诺曼底的首航中，第一天的平均航速达到了29.76节。根据抵达纽约港后的统计，平均航速达到29.98节。一项新的跨大西洋记录诞生了。当缓缓驶进位于纽约第50街的法国邮政码头时，一条30英尺长的蓝丝带升起（一英尺代表一小时），宣告法国竞争蓝丝带奖时代的到来。6天后，诺曼底号以4天3小时28分钟的纪录抵达英国南安普顿，以30.365438节的速度打破了德国不来梅号轮船在1929年创下的东行速度纪录。崭新而豪华的诺曼底号很快在邮船界赢得了好评。此时鸭翼公司“534”船体正在加紧建造，并于1935年9月下水。英国人自豪地宣布，81000吨的玛丽女王号已成为世界上最大的邮船。法国人自然不甘落后。同年，CGT改造了诺曼底号，其吨位增加到83，423吨，几乎比玛丽女王号多2，000吨。虽然玛丽女王号的蝴蝶结没有诺曼底号漂亮，但卡纳德决定以最快的速度为英国夺回蓝丝带。玛丽女王号在8月以30.14节的记录赢得了西行蓝丝带奖。之后，蓝丝带之战在这两艘豪华巨轮中展开。西行速度被诺曼底刷新为30.58节，东行速度刷新为31.20节。然而，在这场和平的竞争中，诺曼底战役输给了谨慎的英国人。豪华时尚的内部设施和装饰吓跑了许多保守的乘客。普通乘客也有意识地远离它，因为他们认为这是明星和亲戚的船。厌倦了名声，诺曼底号的载客量很少超过60%。玛丽女王号并不满足于其相对受欢迎的角色，它在1938中启动了新的冲刺，西行速度刷新为30.99节，东行速度刷新为31.69节。法国人决定另辟蹊径。鉴于乘坐“诺曼底号”往返北大西洋的乘客少得可怜，最早开始流行的“诺曼底号”开始了所谓的“邮轮之旅”——游览世界各地的风景名胜。1938年冬天，诺曼底号满载着参加巴西狂欢节的游客驶向里约热内卢，成为有史以来穿越赤道的最大船只。

决赛成绩

8月31，0939日，完成了第139次航行的诺曼底号停靠在纽约哈德逊河88号码头。由于欧洲战争的爆发，CGT通知诺曼底暂时不要在可能有德国潜艇的大西洋航行，并随时待命，船上只留下200人。90号码头旁边是老冤家玛丽女王号。

1940年6月，法国战败媾和。美国立即宣布扣留诺曼底号。海岸警卫队负责保护和防范损害。对于美国来说，这艘船可能还有其他用处。1941年65438+2月7日，日本海军偷袭珍珠港，美国参战。诺曼底被美国海军征用。三色旗降下来了。美国海军将其重新命名为“拉斐特”号，并准备将其用作运兵船。由于纽约和新泽西的港口没有码头可以容纳这艘8万吨的巨轮，重建工作在88号码头就地进行。数千名工人登上海上的浮玄宫，剥去奢华的装饰，拆除娱乐设施，将其变成运兵船。1942 65438+10月15，移交国防部。预计第一次任务将于2月开始，以增援太平洋岛屿，特别是夏威夷群岛。

2月9日，1942，灾难发生了。由于计划很快就要出发，大量的谷物、食品、衣物、衣服和救生设施被送到船上并堆放在船舱的各处。在头等舱沙龙里，工人们正在切割原本用于支撑玻璃喷泉的钢柱。火花溅到了旁边堆放的木棉救生衣上，起火燃烧（这是官方调查）。根据美国联邦调查局的埃德加？胡佛暗中调查，黑手党命令工人故意放火，以警告胡佛在战时不要接触纽约的意大利黑手党势力。巧合的是，当天船上的消防栓里没有水。更巧合的是，纽约消防局在12分钟后收到了报告。抵达码头的纽约消防员开始向船内注水灭火。然而，随着船体中水量的增加，消防员们恐惧地发现船体正在逐渐向左翻转。诺曼底的设计师Iucovici赶到了现场。因为熟悉内部结构，他要求指挥灭火工作，让船体顺利沉在河床上，方便打捞。但他被消防部门和海军推到了一边。2月10日凌晨2时45分，该船在哈德逊河中以79度角向左倾覆。经过12天，船内余火被扑灭。经过一年半的打捞和救援工作，诺曼底号被打捞起来并扶正，移交给美国海军。这艘船现在没什么用处了。165438+10月3日，仍向左倾斜2度的诺曼底号残骸被拖到布鲁克林海军基地。美国人提出了各种复苏计划。甚至有人建议将其改造成航空母舰！然而，经过反复计算，重建的成本将高于建造一艘新航母的成本。至于罗斯福总统本人，他倾向于在战后修复它并将其归还给法国人。但最终，美国海军决定将其解体。1946 10 6月，价值6000万美元的“诺曼底号”外壳以16万美元的价格卖给了新泽西州的一家拆船公司。曾经世界上最豪华的邮船就这样离开了这个世界。