晚上的飞机”便宜又快,为何很少人去坐?

我还是认为飞机在白天确实是要安全于晚上,因为白天的时候飞行情景意识会明确一些,如果仪表失效,就可以通过目视来判断以下飞行状态,夜晚的时候尤其在海上,用眼睛看甚至很难找到找参照物,这时候就会丧失情景意识。

另外,凌晨的时候人是最疲惫最没有精神的时候,机组也不例外,所以这也算一个隐患吧。首先,这种事情(民航客机在运营时相撞)发生过,一次是在印度一座机场附近(傍晚),另一次是在德国(深夜),美国也发生过(上午)。

但是得要指出三点。首先空难全都是小概率事件。比起公路,民航已经相当安全了,不比以“稳重”著称的铁路差。再就是空中相撞更是小概率事件。深入一点,第三条,空中相撞与昼夜关系不那么大。

人们不敢在夜间搭乘航班是因为他们觉得晚上容易撞,那不好意思白天该撞照样撞。这类事件往往问题出在地面管制上,或是机载电子设备问题上,飞行员的视野恰恰是次要因素。

1956年6月30日上午,两架客机在美国科罗拉多大峡谷一带上空相撞。注意时间点,1956年。发生碰撞的两架飞机:联航718号(DC-7 ),搭载53名乘客和5名机组人员,从洛杉矶飞往芝加哥;环球2(L-1049超级星座),搭载64名乘客和6名机组人员,从洛杉矶飞往堪萨斯。当时的客机普遍没有安装雷达,地面雷达覆盖也不足。在发生碰撞时,两架飞机已经不在航管雷达上。

同时当时航空管制并不严格。飞行员有相当的自由,可以随意偏离航线——准确说是压根没规定航线。怎么省油怎么舒服怎么飞,没人管。两个高度近视,在没有旁人引导的情况下,同时经过同一个坐标,经纬度和高度都一样。完了。