晚上的飞机”便宜又快，为何很少人去坐？

我还是认为飞机在白天确实是要安全于晚上，因为白天的时候飞行情景意识会明确一些，如果仪表失效，就可以通过目视来判断以下飞行状态，夜晚的时候尤其在海上，用眼睛看甚至很难找到找参照物，这时候就会丧失情景意识。

另外，凌晨的时候人是最疲惫最没有精神的时候，机组也不例外，所以这也算一个隐患吧。首先，这种事情（民航客机在运营时相撞）发生过，一次是在印度一座机场附近（傍晚），另一次是在德国（深夜），美国也发生过（上午）。

但是得要指出三点。首先空难全都是小概率事件。比起公路，民航已经相当安全了，不比以“稳重”著称的铁路差。再就是空中相撞更是小概率事件。深入一点，第三条，空中相撞与昼夜关系不那么大。

人们不敢在夜间搭乘航班是因为他们觉得晚上容易撞，那不好意思白天该撞照样撞。这类事件往往问题出在地面管制上，或是机载电子设备问题上，飞行员的视野恰恰是次要因素。

1956年6月30日上午，两架客机在美国科罗拉多大峡谷一带上空相撞。注意时间点，1956年。发生碰撞的两架飞机：联航718号（DC-7 ），搭载53名乘客和5名机组人员，从洛杉矶飞往芝加哥；环球2（L-1049超级星座），搭载64名乘客和6名机组人员，从洛杉矶飞往堪萨斯。当时的客机普遍没有安装雷达，地面雷达覆盖也不足。在发生碰撞时，两架飞机已经不在航管雷达上。

同时当时航空管制并不严格。飞行员有相当的自由，可以随意偏离航线——准确说是压根没规定航线。怎么省油怎么舒服怎么飞，没人管。两个高度近视，在没有旁人引导的情况下，同时经过同一个坐标，经纬度和高度都一样。完了。