为什么没有后置前驱的车？

后置前驱是汽车历史上非常罕见的构型，因其导致车辆的重心过于靠后，而用作驱动的前轮承载较低，故此很不利于加速，此外爬坡也较为吃亏。

如果质量均匀那么前置和后置都没有区别

扩展资料：

少量坦克采取后置前驱布局，例如黑豹坦克、M3李将军坦克和M4谢尔曼。

它一直是汽车历史上极为罕见的驱动布局，仅由少数原型和概念车使用，例如1937年的“Howie-Wiley机枪架”（绰号“Belly-Flopper”），BuckminsterFuller的1933年Dymaxion汽车，由于后轮转向和1947年格雷戈里轿车，它能够在其轴距内转动。

正如RoverGroup（GB）的发明者-工程师迈克尔·巴斯内特（MichaelBasnett）的专利申请所证明的那样，人们对开发未来汽车的使用理念感兴趣，他提出了一种前驱动桥设计，后部扁平发动机结构。

根据该专利，该布局被设计成在碰撞性能方面是有利的，通过增加前部褶皱区域，允许更大的造型自由度，通过降低的噪音，振动和刺耳性来增强骑行，并且在降低的重心中提供改进的处理，制动和滚动特性。它的主要缺点是驱动轮上没有重量，特别是在重量转移到后部的情况下，在加速度很大的情况下。

1932年，位于科罗拉多州利特尔顿的ColemanMotors公司首席设计师HarleighHolmes设计并制造了一款名为MaroonCar的汽车原型车，该车型采用后置式V-8发动机进行前轮驱动。只有一辆建成，车辆从未投入生产。

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