法拉利剧烈碰撞后会自动解体吗

你应该是看过北京的那辆法拉利车祸问的吧。法拉利和法拉利还是有不同的地方，但绝大大多数仍然采用铝合金车身。法拉利近年量产车里只有旗舰laferrari和enzo采用单体式车身。 一般来说正面撞击不容易解体，所以通常在NCAP的碰撞测试里面汽车往往是通过产生形变来缓冲冲击的形式。但是侧面撞击可能会，这个要分车身结构和材料来说。你说的法拉利目前的车身有两种结构，铝合金承载车身和单体式车身。前者技术成熟成本较低，简单点来说就是前后桥除了焊接外还可以用螺栓加固，相对于单体式车身来说铝合金车身一体化程度较高，如果撞击程度到了前后解体的话，由于前后桥桥连接强度较大驾驶室难免不会被连带产生形变，这种情况下基本没什么安全保证。你去看看11年那场在日本的法拉利大车祸，8辆法拉利有撞成几大块几块的吗？因为他们都是合金车身或者是钢制。 单体式车身技术源于F1，通常采用碳纤维成型，前后桥仍然采用合金连接，通常采用螺栓固定，在遇到较大横向冲击力的时候前后桥就比较容易断开，由于驾驶室本来就很轻而且坚固，滑行的动能较小而且安全，这就是为什么法拉利enzo在车祸中车身往往比较容易产生前后分离的原因。无论怎样 安全的车身在碰撞后驾驶室应该尽可能完整。北京那辆法拉利车祸好像是458，铝合金车身，一开始没认出来，反正图片里散得很彻底，好不容易找到一张才依稀辨认出。你要的答案就是新闻里的458解体不是好现象。