汽车电影
2020年奥斯卡热门电影《极速赛车之王》就是根据这个真实故事改编的，聚焦于汽车设计师卡罗尔·谢尔比和他的英国车手肯·迈尔斯为福特制造一辆全新的赛车，并最终在勒芒举行？24?在小时耐力赛中成功击败法拉利夺得冠军，然后被福特“拼凑”出来的故事。
这部电影由克里斯蒂安·贝尔和马特·达蒙主演，这对“恶业兄弟”曾两次陪伴这位奥斯卡影帝。影片中两人的外形轮廓分明，脸上字迹潦草，体现了20世纪60年代美国男子气概的体现。电影的原型故事也开始于20世纪60年代，属于美国汽车制造业的黄金时代。
当时，财大气粗的福特在美国的销量很高，但其保守的设计和营销无法获得年轻消费者的青睐。通用汽车和克莱斯勒趁机抢占市场份额，这让福特高管非常苦恼。福特汽车公司创始人亨利·福特的孙子亨利·福特二世急于扭转局面。福特汽车公司的高管告诉他，能让年轻人疯狂的性跑车是拯救公司的唯一解药。
这个想法很好。只有一个问题。当时福特没有跑车生产部门，他也不知道如何制造跑车。经典跑车福特野马要到几年后才会问世。那么，如何才能在最短的时间内推出一款超级跑车来拯救这家业绩逐渐下滑的公司呢？
因此，福特高管决定采取一种倾斜的方式，将目光投向在欧洲连续获胜的法拉利。当时，孤傲清高的法拉利因多年在球场上的厮杀而出现巨额赤字，濒临破产。福特立即做出了决定，并派出了一个豪华的律师团队前往意大利，决心以654.38+08万美元的价格收购法拉利。
福特的目的是通过吞并法拉利的赛车队，在各大赛场一骑绝尘，间接提升福特品牌的知名度。今天，这种做法可以被理解为主要汽车公司愿意刷新新的北圈速度并在03年的WTCR战役中领先的原因。
尽管福特的小算盘打得很响，但法拉利的创始人恩佐·法拉利可不是什么好收成。恩佐是一名热爱赛车事业的前赛车手，他不愿意放弃对车队的控制权。他告诉福特的代表，他永远不会接受福特希望控制车队的条款，也不会将自己职业生涯的努力卖给“一家在破旧工厂生产丑陋汽车的破旧公司”。
有传言说恩佐·法拉利甚至侮辱了亨利·福特二世，说他远远落后于他可敬的父亲。然而，恩佐·法拉利的强硬态度使福特花费了9个多月的时间，所有费用花费了近100万美元，最终以耻辱告终。
不仅如此，精明的恩佐利用与福特的联系提升了品牌价值，为随后与菲亚特的收购谈判攒足了筹码。严重到连商战小说都不敢这么写。福特二世大怒，命令下属不惜一切代价造一辆赛车！一辆比法拉利还快的车！一辆能在法国勒芒赢得冠军的赛车！而这也是“福特VS法拉利”传奇的开始。
为了在短时间内干掉法拉利，福特不惜代价开发了经典的GT40。搭载4.2升V8发动机，车身高度低于1米，拥有子弹般的流线型车身，可以轻松突破320 km/h的最高时速。
然而，磨刀霍霍的GT40在比赛中表现糟糕。在带到法国勒芒的三辆汽车中，没有一辆带回来完整的车身。竞争对手法拉利轻松包揽前三，再次羞辱福特。
接下来，是电影预告片中“90天击败法拉利”的开头。1964年，福特GT40在法国勒芒的一次失败给了美国传奇赛车手谢尔比一个谈判的筹码。不仅说服福特二世继续砸钱，还获得了车队的控制权，他的黄金搭档肯·迈尔斯成为了福特车队的王牌赛车手。
“两兄弟”很快分析了上次失利的原因，并对福特GT40进行了大量改装。可以说，最终的成品车除了外观之外，基本上改变了内部器官。车队核心的车手位置交给了当时参与车辆调校的迈尔斯。随后，福特车队一举夺得多项重大赛事的冠军，在1966的法国勒芒，“福特VS法拉利”的终极之战即将打响。
然而，这场比赛的真正敌人不是法拉利，而是我们自己人。比赛进行到一半时，正在奋力追赶法拉利的福特已经报废了八辆赛车中的四辆。胆小的福特高管一再干涉车队的战术计划，以防止上一届所有赛车因故障而退役。只有迈尔斯无视禁令，充分发挥了赛车的潜力，大大缩小了与法拉利的差距。最后，在他的领导下，福特重新夺回了领先地位。
在这之后，当胜利迫在眉睫时，福特高管高兴地提议，遥遥领先的迈尔斯应该放慢速度，与后面的两辆福特保持同步。齐头并进冲过终点线的场景无疑会带来很高的人气，车队对高层的命令非常反感，尤其是谢尔比和迈尔斯。但当宝贵的个人荣誉记录与被绑架的所谓团队荣誉发生冲突时，迈尔斯只能被迫选择后者。
结果，赛车界最臭名昭著的丑闻发生了——1966，三辆GT40赛车同时冲向终点线，似乎决心减速并一起到达终点。但由于高起跑线和高层的愚蠢决定，迈尔斯与冠军失之交臂。迈尔斯没有生气，而是大方地向获胜者表示祝贺，他被外界认为是无私的，为球队贡献了一生中最丰富多彩的时刻。更尴尬的是，导演并没有让故事到此结束，而是选择继续讲述迈尔斯在两个月后的赛车测试中丧生的故事。我只想感叹，为什么属于男人的浪漫故事总是在燃尽后以消亡告终。
虽然《飞车之王》不是一部简单的励志电影，但回放历史极致燃烧的赛车场面占据了影片的大部分时间，可以让观众的情绪接连达到高潮，但从高潮跌落的过程更令人心疼。在商业利益和理想主义的碰撞后，后者似乎输了，但这也是影片最巧妙的地方，它将一场失利变成了一曲英雄赞歌。
说到底，你可能对赛车不感兴趣，但我们仍然希望这部奥斯卡获奖电影能让更多人知道肯·迈尔斯和谢尔比的贡献。它们深刻地影响了赛车届乃至整个汽车行业，以至于法拉利在福特夺冠后被迫将更多的精力投入到F1上，从而创造了F1中法拉利的传奇，可以说是蝴蝶效应。
作为一个汽车爱好者，从客观的角度来看，这部电影的标题显然更适合谢尔比和迈尔斯的传记。只是没人知道这个名字。毕竟赛车行业很小，电影也是卖钱的，所以福特VS法拉利只能作为一个噱头。但纵观整个电影情节，不要低估或唾弃野心勃勃的亨利·福特二世。这其实是电影效果，不要太主观。如果没有他发明T型车装配线的决定，就不会有今天的福特，如此完美的汽车工业和人人都能买得起的家用车。
最后，我要向肯·迈尔斯、卡罗尔·谢尔比、亨利·福特二世和恩佐·法拉利致敬。
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